В течение многих лет термостаты развивались от хорошо известного простого обычного термостата без перепускного клапана, встроенного в корпус - сначала из металла, а затем из пластика - и там, где температура охлаждающей жидкости определяет открытие термостата, вплоть до последних типов, где открытие термостата электрически или электронно контролируется через систему управления двигателем транспортного средства.
Двигатели в современных автомобилях меньше по весу и объему, но с другой стороны они часто имеют значительно более высокую производительность. В то же время существует спрос на меньшее потребление топлива и меньшее загрязнение, как указано в стандартах Евро 5 и Евро 6. Это предъявляет новые требования к системе охлаждения, включая термостат, который, таким образом, становится все более изощренным.
Со временем термостат стал частью двигателя, чтобы оптимизировать температуру двигателя и расход топлива. Эти новые типы термостатов могут иметь до трех или четырех датчиков / переключателей, встроенных в корпус. В автомобилях VAG с двигателями FSi и TFSi есть два встроенных термостата в общем корпусе для регулирования температуры двигателя. Кроме того, в будущем мы будем рассматривать термостаты как встроенную и интегрированную часть водяного насоса.
Марками автомобилей, использующими термостаты новейших технологий, являются Mercedes, PSA, Opel, Renault, BMW, Ford и VAG. Все они являются частью программы Triscan. Поэтому вы сможете предложить своим клиентам термостатов новейших технологии.
Развитие термостата на протяжении многих лет - начиная с самой старой модели слева